房車作為專用車行業的一個小眾市場，在我國發展已有近20年的歷史了，當前已經得到國家層面和行業的高度重視。

近年房車市場得到了較快發展。但由于疫情影響，我國房車在經過2021年的高速增長后，增速減緩，2022年以來受到影響比較明顯。2023年由于旅游市場爆發，房車市場又得到了快速增長！

根據終端上牌數據提供的信息，2023年房車累計銷售14365輛，同比增長22.41%。

那么2023年房車市場有哪些主要特征？現予以扼要總結分析。

特征一：各月同比“10增2降”，增長成為主旋律

表1,2023年1-12月各月房車銷量同比統計（數據來源：終端上牌信息）

上圖表顯示：

2023年1-12月各月房車銷量同比“10增2降”，增長成為主旋律。

其中只有1月、8月同比下降，其余10個月同比均增長。。

---1月、8月同比下降。1月同比下降，據分析主要是2023年1月是春節假期耽誤了7天房車市場銷售上牌時間；8月同比下降，據分析主要是2023年暑假期間房車在8月之前的幾個月銷量都較高，提前透支了2023年8月的部分銷量所致。

---其余10個月同比均下降，主要是2023年旅游市場爆發，導致對房車需求的增加。

總之，2023年1-12月房車市場同比“10增2降”，增長成為主旋律。

特點二、銷量創近年同期新高

表2，近年房車市場12月及1-12月銷量及同比增速統計（數據來源：終端上牌信息）

上表可見，在近6年的12月的房車銷量中，2023年12月的銷量為1144輛，是近年同期最高的月份，，同比增長10.6%，增幅居近年同期第五；

在近6年全年的房車累計銷量中，2023年的累計銷量為14365輛，也居近6年同期最高，同比增長22.4%，增幅居近6年同期第四。

總之，無論是12月還是全年，2023年房車銷量均居于近6年同期最高。據分析其主要原因就是2023年是疫情管控完全放開的第一年，旅游市場爆發，對房車需求增加較多所致。

特征三：C型占比超6成，B型占比近四成；二元結構明顯

表3,2023年全年各類房車銷量及占比（數據來源：終端上牌信息）

上圖表顯示：

在2023年全年房車市場中:

---C型房車累計銷量占比超6成（63.2%），占據了全年房車市場的絕對主體地位；但占比同比減少5.9個百分點，是占比同比減少最多的細分車型；

---B型房車累計銷量占比近4成（36.65%）。占比同比增加6.57個百分點，是占比同比增加最多的細分車型；

---A型房車累計占比很少（只有0.15%），幾乎可以忽略不計。

總之，2023年房車市場均呈現C型房車和B型房車二元結構，A型房車幾乎可以忽略。

據分析主要是因為拖拽式房車很難上路，而且各地的罰款政策也不一樣，因此拖拽形式的房車很難有太大的市場，C型房車將是未來若干年在公路行駛的主打車型。

特點四：6米以下車型壟斷房車市場，且同比壟斷地位增強

表4，根據終端上牌數據，按長度段劃分，2023年全年房車市場銷量結構統計：

上圖表可見，在2023年全年，6米以下長度段的車型占比占據了房車市場的絕對主體。說明目前房車市場中主要需求的車型是6米以下長度段。據調研分析主要是由于6米以下車型屬于小型房車,可以實現較好的駕駛安全性和駕照通用性，同時小型房車使用成本也比較低，更適合家庭旅游使用。

從2023年全年各長段段的房車占比同比增減看，6米段車型占比同比增加0.44個百分點，說明6米段車型壟斷地位同比有增強的趨勢；而6-8米段房車車型占比同比減少0.65個百分點；8米以上車型占比同比增加0.21個百分點。

總之，6米以下車型壟斷房車市場，且2023年全年6米以下房車壟斷地位同比有增強的趨勢。

特點五、上汽大通、宇通客車分別奪得全年冠、亞軍；TOP10同比7增3降，威爾特芬領漲

表5，根據終端上牌數據，2022年房車企業銷量TOP10排行

上圖表顯示：

2023年全年，上汽大通奪得房車行業冠軍，累計銷量為1492輛，也是唯一銷量超過1000輛的車企，同比下降7%，市場占比10.39%；居于第一；宇通客車累計銷售978輛，同比下降11.4%，市場占比6.81%，居第二；排名第3名及以后企業銷量均在800輛以下；top10同比7增3降，其中湖北威爾特芬同比增長236.2%領漲TOP10。

總之，在2023年全年房車市場競爭格局中，上汽大通、宇通客車奪得房車行業冠、亞軍。

綜上所述，2023年的房車市場銷量創近年新高，是近年表現最為出色的年份。

相信隨著2024年經濟的逐步恢復及旅游市場的持續增長，我國房車市場會更上一層樓！